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読み方も以前のビチューから英語読みのヴィータスと呼ばれるようになり、現代の自転車シーンに合ったフレームへと進化しています。またインターネットで直販することで、他メーカーよりもコストパフォーマンスが高いのが特徴です。自転車通勤中の急な雨でも、安定した制動力をもつディスクブレーキが装備されているので安心です。また、マッドガード（泥除け）やキャリアを取り付けられるマウントも完備されており、通勤や買い物に特化した乗り方ができる1台です。ディスクブレーキ専用設計のフレームであるVENON DISC（ベノン ディスク）は、ケーブル類をフレーム内に内蔵させることで、すっきりとした印象を与えるだけでなく、将来的に電動ギアにカスタマイズすることもできるよう考慮されています。VITUSの自転車は、しっかり整備、点検されて届きますが、自転車は定期的なメンテナンスは不可欠です。しかし、VITUSは日本国内のショップでは基本的に販売されていないため、その後の修理・メンテナンスをどこへ頼めばよいか不安に思われるかもしれません。前述の通り、VITUSはインターネットを通じユーザーに直販できるため、メーカーが製品をショップに卸す代理店制が必要なくなり、結果的に価格が安く抑えられるのです。では、ロードバイク、クロスバイク、シクロクロスの主要ラインナップをご紹介していきます。アルミフレームを採用したエントリー向けロードバイクがZENIUM DISC（ジーニウム ディスク）です。一回り太い700×28cタイヤが装着できるクリアランスを持ち、さらなる衝撃吸収性や快適性を実現できるフレームです。シマノの電動式コンポーネントアルテグラDi2をメインコンポーネントに採用したフレームがVITESSE EVO VRi（フィテッセ エヴォ VRi）。フレームもVITESSE EVO TEAMと同じくT700にMAVICのホイールを採用するなど、ロングライドやヒルクライムなど様々な乗り方に対応できるよう非常にバランスのとれたパーツ構成です。メインコンポーネントはシマノ105を採用し、安定した制動力が期待できるディスクブレーキの採用により、本格的にロードバイクを始めるにはおすすめなモデルです。また、シートステーとシートポストを細めにデザインすることで、衝撃吸収性が高まり、ライダーの疲れを軽減し、快適な走りも実現します。以下、VITUSの購入を検討している方へ、VITUS含めインターネットで購入したスポーツ自転車を修理・メンテナンスを行っているショップをご紹介します。購入後の安心してお願いできるショップがあれば、よりインターネット購入しやすくなるのは間違いありませんね。VITUSは幅広いスポーツ自転車を展開するブランドでした。インターネットで直販することで今後さらにユーザーが増える期待感もあります。購入後のメンテナンスを行ってくれるショップもいくつかあるので、安心して使い続けることができるでしょう。© 2014 - 2020 FRAME ( フレイム ) All Rights Reserved.古くから自転車に詳しい方の中にはVitus（ビチュー）と聞くと懐かしさを覚えるかもしれません。ビチュー（VITUSと書く)は今のようなカーボンフレーム全盛となるもっと前にフランスで活躍したブランドです。ロードバイクのフラッグシップモデルであるVITESSE EVO TEAM（フィテッセ エヴォ チーム）です。2014年〜2016年のシーズンには、VITESSE EVO TEAMを使用したUCIコンチネンタルチームが、石畳のコースで有名な歴史あるレース「パリ・ルーベ」にも出場しています。コンポーネントはSRAMのRIVALを採用し、フロントギアシングルはシングル、リアは11速の1×11速を採用するなどギアはシンプルな構造です。もちろんシクロクロスだけではなく林道や田舎道も楽しくライドできるモデルです。フレーム素材はカーボンで、他社でも上位グレードに採用される事が多いT700カーボンを使用。T700を採用することでフレームの剛性（硬さ）が向上し、ハンドリング性能が高まり推進力にもつながります。メインコンポーネントはシマノ・ティアグラを採用し、ディスクブレーキも標準装備された非常にコストパフォーマンスが際立っている1台です。MACH3（マッチ3）は通勤や街乗りピッタリなクロスバイクです。メインコンポーネントはシマノが提案する街乗り自転車向けコンポーネントのメトレアが採用されていて、デザインもスタイリッシュです。メインコンポーネントはシマノの最上級グレードであるデュラエースを採用し、まさにフラッグシップにふさわしい1台になっています。フレーム素材はアルミで、コンポーネントはSRAMのAPEXを採用。気軽にシクロクロスに挑戦できるよう価格も抑えられたモデルです。ENERGIE PRO（エナジー プロ）はVITUSの最上位モデルのフルカーボンシクロクロスレースバイク。本格的にシクロクロスに参戦する良い相棒となる1台です。ENERGIE（エナジー）はシクロクロスのエントリー向けモデルです。グリーンにオレンジの差し色がレース会場でも目立つこと間違いなしです。FRAMEは、「自転車からワクワクをひろげよう」をコンセプトに、自転車を楽しむさまざまなフィールドをご紹介します。 そして力をつけた各社はコピーから独自の思想のバイクが現れ始める。 そうすると今までコピーで売ってきた安かろう悪かろうを払拭するためにも海外メーカーに負けない「オリジナルのフラッグシップ」を作ろうと思うのは必然。 ご覧のとおり襟と首の空間が広いので、ここから走行風が侵入しやすい。夏はいいだろうが、寒い時期はネックウォーマーなどで対策を。表地は防水加工され、雨を強力に弾く。突然の雨でもご覧のとおりで、すぐに染み込まない。慌ててレインウエアを着なくていい。テンションの上がるキャッチーなデザインと機能性をうまく融合させる手腕は、さすがフラッグシップと言えるだろう。オプションの胸部プロテクター各種が追加できるなど、安全面にも最大限配慮している。これは人気が出そう。ファスナー＆ボタンでアウターと接続する中綿入りのインナーを装備。インナー単体でも着用可能だ。長年にわたりエルフなど海外ブランドの２輪用アパレルを製造・販売してきたフラッグシップが、今年の３月から自社名を冠したブランドのウエアを販売する。第一弾となる春夏用アイテムは、ジャケット８種類のほかにパンツ２種類、グローブ５種類で、今回は秋冬にも使えるマルチシーズンジャケットを試した。フラッグシップが得意とするスポーティなルックス。前後の身頃と両袖に大きなロゴをレイアウト。表地はナイロンヘビーツイルで、各部にリフレクターを配して夜間の被視認性を確保。※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。アームホール後部（写真）とヒジにシャーリングを採用し、大きく動いた際の突っ張り感を軽減。走ってみての印象も良好だ。裾にはベルクロアジャスターのほかベルトループも設けられており、裾からの風の侵入やズリ上がりを減らすことができる。身頃がゆったりめなのでスマートな体型だと胸まわりが若干ダボつくが、それだけレイヤリングの余裕があるわけで、まさにマルチシーズンの名に恥じない１着だ。『ヤングマシン』にて厳正なる新製品テストを担当するベテランモーターサイクルジャーナリスト。【［フラッグシップ］FJ-A192 SAWマルチシーズンジャケット】 ●税込価格：３万1320円 ●サイズ：M、L、LL、LW、3L、4L ●色：青、黒、赤、緑肩とヒジにCEプロテクターを標準装備するほか、背中には開閉式のベンチレーションを備えるこのジャケット。中綿入りの脱着式インナーが単体でも着られるので、宿泊先での外出時などに重宝する。このインナーを装着した状態での着心地は袖がややタイトだが、適度な立体裁断と各部のシャーリングにより、窮屈さや動きにくさはなし。バイク用ウエアを長年手掛けてきただけに、このあたりのノウハウはさすがだ。 強力なライバル車がいる時代もあれば、カワサキだけがそういった車両を作り続けた時代もあった。が、常に最強・最速を目指し進化を続けるカワサキのフラッグシップ車は、毎回アッと驚くポテンシャルを引っさげて登場してくる。 この2人のバイクは、今も本社2階にあるギャラリーに、当時のジャージとともに飾られています。 現在はチーム・コロンビアをサポートし、ジロ・デ・イタリアにも参戦した。商品開発意欲も旺盛で、毎年フラッグシップモデルの新作をリリースしています。 å¤ãã¤ã¯ã®ã³ãã¼ã¡ã¼ã«ã¼ã§ãããã§ããããéã«ç¡è¶ã大好ããªã¢ã¡ãªã«äººã®ãã¼ããæããã¨ãè¨ããã¦ãã 次に進む 「耐水性」 … ホンダ(HONDA)のバイクを探す。新車・中古バイク情報のことなら【バイク、まるごと。グーバイク(GooBike)】！日本最大のバイク掲載台数を誇るバイク情報サイト！全国の新車・中古バイクが様々な条件で検索可能です。グーバイクならあなたにピッタリな1台が見つかります。 <br> <br>フラッグシップ(Flagship) バイク用ジャケット タクティカルメッシュジャケット ホワイト Mサイズ FJ-S193 5つ星のうち 4.5 3 ￥19,866. オプションパーツメーカーのヨシムラと共同開発したGS1000で参戦した鈴鹿8時間耐久レースというレースで当時最強の「無敵艦隊」と呼ばれたホンダのレーシングチームを抑え優勝した話は有名ですね。バイクを知らない人から良くヤマハってバイクも作ってるの？なんてことを聞くメーカーです。バイクのメーカーとして知らない人はいないんじゃないでしょうか？誰が乗っても一定ラインはうまく操縦できて、まるで自分の運転が上手いかのような感覚になります。そのためスズキのバイクは人と被りにくく、そこに魅力を感じるコアなファンもたくさんいます。カラーリングは白系青系、黄色または赤のストロボカラーが有名です。日本国内の4大メーカー（ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキ）の特徴をまとめてみました。技術面もトヨタ向けのスポーツエンジンで培った技術で優等生のようなバイクといわれます。また新しいことにチャレンジするのが得意でその中で隼（ハヤブサ）や刀（カタナ）といった名車もたくさん作っています。昔は本当にひどい時代があり、エンジンオイルが漏れたり、いたるところが錆びてるなんてのはよくある話で、バイクをしっかり治せたり、そのバイク以外乗りたくないなんて人しかチョイスしない玄人向けでした。しかし、最近は初心者でも扱いやすく、高機能のスーパースポーツを積極的に発表したりとかなり方向性がかわりました。性能向上も意欲的に取り組んでいて最近だとNinjaH2のようなバイクなんかもラインナップに入るようになりました。また世界一売れたバイクとしてギネスブックに載っているスーパーカブもホンダ製です。（全世界5000万台）どの層に需要があるのかわからないようなバイクがラインナップに合ったりと「見ていて面白い」なんて言われたりします。1955年1月に日本楽器製造の社内事業としてオートバイの生産を初めて、7月には分離してオートバイ事業を本格的にスタートさせました。軽自動車のスズキとして有名なスズキですがバイクでも有名ですね。ヤマハのバイク第一号のYA-1というバイクの作成の際、1955年ではまだデザインという仕事は確立されていなかった時代からヤマハはデザインの対する意識が高く当時としては珍しいデザイン会社への外注という手段になりました。昔は「おじさん向けのバイク」なんて言われたりやんちゃしたり暴走したする方たちから支持されていいましたが、最近になり急にスポーティで高性能で先進的なモデルを作るようになりました。見た目はとにかく個性的なものが多く、一般受けしないデザインを普通に発売したりしています。昔飛燕という戦闘機を作っていたりして、新幹線、飛行機、衛星なんかもつくったカワサキはカワサキ＝漢と言われ、人気のあるスクーターは女々しいと作らないことから「漢（おとこ）カワサキ」なんて言われます。警察の白バイもCB1300が多くいかに扱いやすくて壊れにくいという高い評価があるかがわかります。教習所では殆んどのバイクがホンダのCB400SFとなっており、また大型ではCB750が使われています。第34回鈴鹿8時間耐久レースで空気を読まずにエヴァンゲリオンを投入してピットスタートから5位まで追い上げた上にさらに空気を読まずにライトを点灯させなかったことなんて面白い話ですね。カラーリングはカワサキグリーンといわれるライムグリーンが有名ですね。 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