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マルチアラウンドモニターや安全装備「e-Assist」機能のBSAやLSA、RCTAも標準装備しています。ちなみに、SUVの中で最低地上高たかがメチャクチャ高いのがベンツのGクラス（G550）で460mmですね。新型ではアーバンギアがさらに洗練かつモダンでダイナミックな塊感されています。まずですが、3列目席のスライドを後ろにした状態で、背もたれを倒さないと、ラゲッジルームの奥行きは210mmとなります。ディーゼルターボエンジンは、改良により最大トルクが向上しています。前型デリカD5（2007年1月）の先進安全装備は用意されていませんでした。インパネ中央には、10.1インチサイズの大画面ディスプレイのナビゲーションが装着可能なセンターパネルが採用されています。前型シートヒーターや運転席パワーシートシートを標準装備されているので、冬の寒い時期や東北に住まわれている方に粗すすめなグレード。また、eAssisutの上位機能やマルチアラウンドモニター、メーカーオプションで追加可能も。また、手で自由に操作できる質感の高いソフトパッド。しかしながら、こちらはディーラーオプションとなります。ちなみに、尿素SCRを交換するために、補助口がラゲッジルームの床下にこっそりと備わっています。新しいD:5の改良点はシャシーやエンジンの排ガス浄化システムに至るまで、ビックモデルチェンジの域を超えた多岐にわたるもの！特に大きなポイントがたくさん盛り込まれています！っということで、今回は進化したビックモデルチェンジしたD5の改良点についてお話をしたいと思います。先代の「三菱デリカスペースギア（1994年～2007年）」の後継として、2007年に登場した「デリカD5」。良くも悪くもオフローダー的だったインパネは、デザインが高級サルーン流になっているのが伝わってきますね！見た目だけでなく、手で触ってみると、ソフトパッドに覆われるようになってるんですね。そして、その手がナビゲーションも操作できるんです！フロントにダイナミックシールドと縦型マルチLEDヘッドランプを使用し、プレステージ性の高いフェイスに印新されていますね。2列目はキャプテン、ベンチシートともにチップアップ機構が備わるため、単にスライドさせるだけのタイプよりも荷室長さを稼げる利点があります。新型デリカD:5の外装は、新設計されたデザインによりタフさがぐぐっと伝わってきますよね！あと、微妙なところなんですが、新型デリカD5のアクセルを踏んだ瞬間の走り出しの変化も変わってるんですよね！！ポイントのひとつである「静粛性の改善」。新型D5の静粛性には、多段化によるエンジン回転低下だけでなく、アイシンらしい緻密な変速マナーによるところもかなり大きい気がします。デリカD5の特徴としては、最低地上高さが210mm（4WD）とステップワゴンの中でトップクラスの高さのため、運転席や助手席に座る人は少しよじ登る感覚があるために、乗り降りがつらいかもしれませんね。このエンジンスタートボタンの隣には、室内から電動スライドドアやエレクトリックテールゲート（バックドアの電動開閉装置）を操作するためのスイッチ類が並んでいます。ナビゲーションは「DELICA D5 オリジナル」で、内容としては「ナビ、オーディオ、ツール、アプリ」の4つのエリアに分割して表示できます。それ以外にも各エリアのレイアウトも切り替え可能となっているために非常に応用が効くんですね。ちなみにですが、3列目シート下部分に設置されているスライドの操作は、「3列目シート側と荷室側」の2つで操作できるので、荷物の大きさや量に応じて調節が可能。安全装備の「自動ブレーキ、車線免税警報、レーダークルーズコントロール、オートマチックハイビーム」などを装備しつつ、フロントとリアのライトがLEDです。ステアリングなどを設定していることで、路面凹凸の「いなし」などの正確性も向上しているんですね！もとりん適当に安易にローダウンしているわけでなく、最低地上高やアプローチアングルといっても計画的に「デリカ」の源を考えて維持しているわけです！ただし、Aピラー（2ヶ所）やBピラー（2ヶ所）には、手で持ったりして乗り降りに活用できる取っ手が標準装備されているので、十分利用できるはず。新型デリカD5はどうなのかというと、最大トルク「38.7kgm/2000rpm」最高出力が「145ps/3500rpm」と向上しているのがわかりますね！ファミリーカーやキャンピングカーとして利用されやすい実用的な装備。できるだけデリカD5に関してわかりやすく、なおかつ新しい情報を取り入れた内容の濃いものを記載しく刻んでみました。スピードメーター周りはカーボン調で、物理的にシワシワ模様（シボ加工）の表面処理をしていますね。あと、キーをオンすると常にメーターパネルの文字や針が光るハイコントラストメーターを装備しているので、文字盤の数字などがはっきりと読み取りやすい！新型デリカD5のボディサイズは、初代と比べて全幅は同じですが、全長が長く、全高が伸びやかなデザインに変化しますね。先程もお話したように、このクルマは車種はワンボックスミニバンでもありながら体日のレジャーなどに使い倒したい向きのSUVでもあります。なのに、なのに自動ブレーキの類すらがまったく備わっていなかった、、、そもそも初代デリカD5（2007年1月発売）のボディサイズはこちらでした。また、 前走車との車間距離を一定に保ちつつ速度調節を自動で行うために、高速道路など長距離に便利なアダプティブクルーズコントロールも新装備されています。デリカスペースギアは1代目から4代目まで続き、後継車として登場したモデルがデリカ。ようするにデリカスペースギア5代目がデリカということで、名前が「デリカD：5」と命名されたんですね！新型デリカD5に搭載される先進安全性「e-Assist」は、とりあえず納得できる機能といえますね。それから内外装ではドアノブなどがメッキ処理され、天井照明にルーフビームガーニッシュが装備され、高級感たっぷり！従来はいかにもディーゼルトラック当然としていたが、新型は驚くほど静か・・・・・とは言わずとも、最新ディーゼル乗用車として、まあ恥じないレベルに上がっています↑↑たとえば、デリカD5の同じくらいの最低地上高さのSUVがこちらになります。ただし、インパネの中央上部から助手席にかけては平らになっているのですが、運転席側にかけてぽっこりと山盛りができているために、若干ですが気になります・・・走行時に苦難となることはありませんが、どうせなら水平にしてほしいところ。運転席前のインパネは立体盤面で視認性の優れたメーターが設定されています！それから新型デリカD5の燃費数値（13.6km/L）はカタログ表記で、実用燃費になる下がります。息の長いモデルも増えたミニバンですが、デリカD5も屈指の長寿モデル。簡単に言えば、排出ガスを低減し環境性能を高めつつ、トルクを高めているんですね！2列目席シートには2種類ありまして、ベンチシート（8人乗り）とキャプテンシート（7人乗り）を設定することが可能。記事内容としまして、新型デリカD5のボディサイズ、エンジン、内装、外装などに関することを語ってみました。D：5のラゲッジルーム（トランクスペース）の空間とシートアレンジにつきましては、前型と新型では特に大きな変更はなありませんね。ベースモデル（標準）のインパネの助手席側中央には立体木目を採用しているために、かなり高級感が際立っているのがわかります。この木目はドアの一部にもあしらわれていますね。D5はその強烈なオフロードイメージでカリスマ的な支持を受けてきましたよね？っと言うかこれから先もSUV好きには人気を高めるはず！チョット離れたところでも、すぐに分かる外装デザイン。初代のボディサイズの全高には50mmの差がありますが、これは「FF車と4WD」の違いですね。ちなみにちなみに、ワンボックスミニバンの中で最低地上高でトップはデリカD5。この車種の平均の高さが約140mmなので、ダントツの最低地上高さ！が、厳密な数値では”210mm”ではなく”185mm”なんですね。改良については、ディーゼルエンジンの排気中の窒素酸化物（NOx）を浄化する排ガス浄化システムの一つで、尿素SCRを採用しています。あと、7人乗りシートは布だけでなく本革シートとしても選択できます！ただ、 実物は写真よりははるかに違和感のない自然な仕上がりにおさまっていますね。まずは見ての通りの「外観の大幅リフレッシュ」と「アーバンギアの追加」のふたつ。この悩みを改善してくれるのが後側方車両検知警報システムで、死角部分に対向車が侵入した場合のみサイドミラーが点滅やブザー音でドライバーに知らせてくれるんですね。新型デリカD:5のボディーサイズは完全なワンボックスミニバンと言ったところ。カタログ表記と比べて実燃費は下がりますが、ステップワゴンより燃料価格は安く住んでいるのではないでしょうか。また、前型デリカD5のトランスミッションは6速ATでしたが、新型には8速ATを採用していますので、より動力性能が高まっているはず！だが、即座に体感できる進化は、何より大幅に静かになったことだと思います。デリカD:5の内装としては、まずインパネのコンセプトが「ホリゾンタルアクシス」で、意味は「水平なさま、平らなさま」。つまり、インパネの上部を水平基調に設定しており、快適性を追求しすっきりとした形状で良好な前方視界を確保していますね。それではでは、今回はここまで！またクルマの最新情報が入り次第アクセルを踏んで記載したいと思います。前型のアウトドアっぽいシフトレバーも捨てがたいのですが、新型D5はレザー張りで高級感たっぷりで雰囲気にバッチリあっているのがわかりますね。マニュアル変速にも対応しており、ステアリングの裏側部分のバドルシストとも連動していますね。前型デリカD5のシフトは6速ATでしたが新型からは8速ATに改めたことで、シフトレバーもデザインが”ゴロッ”と変更していますねまた、助手席側電動スライドドアなど実用面も充電シートがこっそりと設置されているんですね。同時に世界唯一と言える「ミニバンの姿をしたSUV」もしくは「世界一悪路に強いミニバン」であり、これ以外はありえないというアツい信奉者が支えるカリスマでもあります。少し以前からD5ファンは「いついつモデルチェンジなのよ？!」とザワついていたのだが、その実態は一部で囁かれていた”モデルチェンジ”ではなく”ビックモデルチェンジ”で、外装が一気に変貌し、ご覧の通り大規模チェンジ！！しかしながら、逆に言うと、それゆえに普通のミニバンユーザーに敬遠されがちという悩みも抱えてしまいそう・・・リヤには一段低い位置にステップを設けているために、乗り降り性に配慮しているため、そこまで乗り降りには気にならないと思いますね。新型デリカD：5の乗ったり、降りたりする感覚についてですが、最低地上の関係で、小柄な方は少し乗りづらいかもしれませんね。新型デリカD5の前席シートについてですが標準グレードのファブリックシートは、メイン剤に凸凹感のあるエンボス加工が備わっています。サイド剤には起毛調整を採用。一部のグレードには前席シートヒーターを標準装備で、寒い時期や東北に住んでいる人にはウレシイですよね。実は横から見ると、前と後ろでは「24度→21度」にズレているんですね。このズレている誤差理由は、後部にはサスペンションやステアリングが設定されているためで、前と後ろでは最低地上高さに誤差が出ているわけなんですね。室内の広さの「高さ、横幅」につきましては、ステップワゴンの中では平均的と言ったところでしょうか、ただし「奥行き”210mm”」は少し狭い感じがしますよね？それから新型デリカD5のグレードによって価格が大きく異なっているのがわかると思いますが、これはそれぞれオプションが設置されているからですね。しかしながら最低地上高さが210mmもありまして、これは本格的なSUVを彷彿させるのが特徴的なんですよね。ここで、3列目席のスライドを最大限”前”に移動させると、奥行きは＋130mmアップの”340mm”へと広がります！これくらいの奥行きの広さは十分に確保できますよね◎あと、8速ATとギヤ数を単純に増やしただけでなくて、その供給元も新たにアイシン・エィ・ダブリュ(従来はジヤトコ)に切り替えられています。三菱の最新デリカD5の室内は、安心感に包まれた独自な空間、そして広い！三菱デリカD5のエンジンにつきましては前モデルの「直列4気筒2.0L自然吸気（4B11型式）」が継続しつつ、新型に改良された「直列4気筒2.2Lディーゼルターボ」が搭載。新型D：5の全長、室内長は長いために、奥行きも長い！っと予測していたのですが、以外にそこまで長くないのは少し残念・・・今の時代では当たり前となっていますが、非常に便利な機能がワンタッチでエンジンをスタートすることができること！もちろん必要なのがキーを携帯しておくことで、スイッチボタンを軽くい”ポチッ”と押すだけで、エンジンを蒸すことができるんですね！2列目は前席座面下に足が入るなど姿勢の自由も大きい！3列目も外観から想像するよりも広く、大人がきちんと座れる設計になっていますね！同類エンジンなんですが尿素SCRが組み合わせ排ガスに余裕が出たことで最大トルクや出力が向上されているのがわかりますね。3列目席にもスライド機能を備えているため、乗車人数と荷物の量に応じてスペースをフレキシブルに調節可能。スピードメーターとオートマチックの間には、さまざまな情報の表示を切り換えることが可能なマルチインフォメーションディスプレイを装備していますね。たとえば、普段乗りで約8～9km/l、高速道路で11km/lと予測。エアコン仕様時で7～8km/l。運転席のシートには、ハンドルの高さを調節できるチルトステアリングは設置されているのですが、ハンドルを手前の長さを調節するテレスコビックは用意されないません。3列目シートを倒すときは、左右跳ね上げ式の5対5分割タイプのスライド機溝を採用しています。3列目を倒すと、奥行きは約4倍ほどの広さに変わりますね！たとえば、前型デリカD5に搭載されていた直列4気筒2.2Lディーゼルターボの最高出力は「36.7kg・m/1,500」で最大出力が「148PS/3,500rpm」でした。あと、デリカD5は最低地上高さゆえにアイポイントが非常に高く、アップライトな垂直姿勢もあって良好な前方視界が広がり、運転時も快適な走行が約束されますよね。 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